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充電樁建設邁向快車道,提升充電體驗亟待高品質核心模塊,“2019全球電動出行創新大會”在深圳舉行
華為直流快充模塊榮膺兩項大獎
2019-11-07 17:26  · 來源:華為  · 作者:  · 責編:王長堯

  11月4—6日,中電聯和南網電動聯合主辦的“2019全球電動出行創新大會”在深圳會展中心舉行,華為直流快充模塊同時榮獲“中國充電樁行業年度核心模塊品牌獎”和“行業年度核心模塊卓越品質獎”兩項大獎。其中,“核心模塊卓越品質獎”獨家授予華為,充分肯定了該公司持之以恒提升工藝,進行創新技術,專注提升充電樁的高品質、高質量和高耐用性。

  作為電動出行時代重要的基礎設施,充電樁產業處于快速發展階段,電動汽車成為廣大車主出行的新選擇。據了解,2019年高速公路充電樁日均充電量大幅攀升至40.8萬千瓦時,較去年同期翻番。為提升電動汽車用戶體驗,加快充電網絡建設已成為多國國家戰略。德國聯邦政府今年將投入35億歐元擴建公共充電基礎設施,預計2030年將建成100萬臺公共充電樁。

  據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計,截至9月,全國已建成公共充電樁46.6萬臺,同比增長63.7%,其中直流充電樁19.5萬臺。中國國家電網早在2017年宣布,2020年電動汽車充電網絡將覆蓋全國各大城市,其中郊區縣半徑不超過5公里,環城區3公里、城區1公里的快速充電。

  充電樁質量良莠不齊,行業仍待規范。伴隨充電基礎設施的快速普及,充電樁的質量問題和安全隱患也引發了廣大電動汽車用戶的擔憂。深圳多位電動出租車司機表示,有時好不容易找到充電樁,卻發現充電樁和車不適配。此外,遇到劣質充電樁還會“快充”變“慢充”,嚴重影響電動汽車的使用體驗和營運效率。不僅如此,因目前充電樁產品不在強制性認證目錄內,相關標準不完善,部分充電樁存在漏電隱患,易引起安全事故。

  充電樁建設邁向快車道,提升充電體驗亟待高品質核心模塊。直流快充模塊作為充電樁的核心部件,是整個充電站穩定可靠的關鍵,它包含交流配電、直流快充模塊、直流配電和主控單元,直流快充模塊提供最核心的能量轉換功能——將電網中380V交流電轉化為200-1000V的高壓直流電,以適配各種類型的電動汽車。

  除輸出電壓范圍外,電能轉化效率和環境適應性是直流充電模塊面臨的另外兩大挑戰。模塊的電能轉化效率會影響充電樁壽命以及電費支出,轉化效率越低,內部聚熱越嚴重,高溫是促使模塊加速老化的重要因素,同時低效率也會增加電費支出。我國地理環境豐富多樣,充電樁經常工作在高溫、高濕、鹽霧等極端惡劣環境下,唯有經過充分嚴謹測試驗證的模塊才能保障良好的環境適應性,避免充電樁頻繁故障增加運維費用。

  華為直流快充模塊的優勢在于高功率密度、高效率、高可靠、低噪音,年平均失效率(0.6%)遠低于業界均值(3%—5%),支持300Vdc—1000 Vdc恒功率輸出,單模塊輸出功率可達30kW。

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